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市公交公司汽車(chē)三隊(duì)在9路線試行“自由組合單元捆綁式”考核辦法

發(fā)布時(shí)間：2008/11/19

    近日，市公交公司汽車(chē)三隊(duì)在充分調(diào)研，反復(fù)論證的基礎(chǔ)上在所屬文明服務(wù)示范線路9路線上試行“自由組合單元捆綁式”考核辦法，著力解決該線路車(chē)輛多、班次密、客流量大、乘員復(fù)雜造成的管理難度大，服務(wù)水平難以提高這一問(wèn)題。
    所謂“自由組合單元捆綁式”考核辦法，就是采取自由組合為主，車(chē)隊(duì)統(tǒng)籌調(diào)劑為輔的辦法，把該線路的32名駕駛員劃分為4個(gè)服務(wù)小組，將各小組成員捆綁在一起組成一個(gè)考核單位，根據(jù)確定的考核規(guī)則在組與組之間開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)評(píng)比，最終實(shí)現(xiàn)“比學(xué)趕超，爭(zhēng)創(chuàng)一流業(yè)績(jī)”的目的。
    該辦法在實(shí)踐中體現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是以自由組合的方式成立小組，工作不積極主動(dòng)，我行我素、不注重集體榮譽(yù)者肯定會(huì)成為“不受歡迎的人”，這就給他們以極大的壓力，激勵(lì)他們奮起直追，迎頭趕上。二是將分散的駕駛員整合起來(lái)，在實(shí)行自我管理、自我約束的同時(shí)，注重發(fā)揮小組長(zhǎng)溝通交流，提供服務(wù)這一職能，使車(chē)隊(duì)管控力量大大加強(qiáng)。三是在組與組之間引入適當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，并針對(duì)考核結(jié)果，只獎(jiǎng)勵(lì)團(tuán)隊(duì)，不獎(jiǎng)勵(lì)個(gè)人，引導(dǎo)各小組成員為集體榮譽(yù)而戰(zhàn)，有效化解“水桶原理”中的“短板效應(yīng)”。四是組員之間只有相互幫助，共同提高，才能在考核中獲得好名次，這就增強(qiáng)了駕駛員的歸屬感和認(rèn)同感，從而使車(chē)隊(duì)凝聚力大大提高。

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